Trafikleder och Stockholmstrafik

Idag körde jag in från söder på E4 mot Stockholm. Jag passerar Västberga innan köerna börjar tätna, jag kommer upp på Essingeleden där tar det bitvis stopp och rullar mycket sakta. Det jag förundras över är alla som byter fil ena gången till höger och när vänster körfält rullar lite fortare byta tillbaka igen. Det känns inte så märkligt att det blir totalstopp när dessa filbytare puttar på någon annan bil i hetsen att tjäna någon sekund.

Att göra några få i förväg bestämnda, kloka byten på Essingeleden är nog bra men ett ständigt bytande måste kännas rätt stressigt.

Sedan landar jag i Norra Länken på väg till Vallhallavägen, här känns det som den leden är tänkt för den trafikmängd som finns. Inga köer utan det rullar fint. Att missa hela Norrtull, Cederdalsgatan, Roslagstull och Vallhallavägen med alla trafiljus känns väldigt, väldigt bra.

Känns som välpropptionella trafikleder runt och genom storstäderna är en vinst för framförallt miljön. Kortare tid mindre stillastående och avgaserna nere i tunneln drabbar inte fotgängare på samma sätt.
”Lasse”

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Stångloppet i Linköping

loppetNTF Sörmland-Örebro län-Östergötland har ställ upp med personal och instrument för att mäta hastigheten på deltagare i Stångloppet i Linköping. Loppet anordnas av Parasport Östergötland.

Det är härligt att se hur otroligt glada deltagarna blir och vilket intryck det ger.

Detta år var det vår medarbetare Berndt som utförde mätningsjobbet, med bästa kompetens, för Berndt är fd trafikpolis.

/Helena

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Trafiksäkerhet för asylsökande

lattsvenska_handlProjektet ”Trafiksäkerhet för asylsökande” – Projektets primära syfte är att ge asylsökande en ökad kunskap kring trafiksäkerhet och trafikregler i Sverige. Därmed minskar risken för att målgruppen ska dödas eller skadas svårt i trafiken. Projektet väntas också bidra dels till ökade språkkunskaper i svenska språket men även vara ett led i integrationen i det svenska samhället.

NTF har tagit fram ett studiematerial om Trafiksäkerhet. NTF Sörmland-Örebro län-Östergötland utbildar volontärer eller liknande, som träffar asylsökanden, i trafiksäkerhet. Volontärerna utbildar i sin tur de asylsökande. De asylsökande får även reflexer🙂

I morgon onsdag är det dags för utbildning i Norrköping och den 6 oktober i Oxelösund🙂

Materialet finns att ladda ner här

// Jenny

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Framtidskampen 2016

frmatidskampenI samarbete med Eskilstuna kommun pågår under veckorna 37-38 Framtidskampen 2016  för kommunens klasser i åk 4-6. Tävlingen sammanfaller lämpligt med den Europeiska Trafikantveckan, som äger rum under 16-22 september.

Framtidskampen går ut på att få eleverna att välja ett rörligt alternativ när de ska till- och från skolan, dvs de uppmuntras till att gå eller cykla, istället för att bli skjutsade av sina föräldrar. Bättre för miljön. Bättre för hälsan.

Vinnande klasser vinner pengar till klasskassan.

/Helena

 

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Varför skiljer sig cykelhjälmsanvändningen åt mellan olika städer?

robert-och-berndtCykelhjälmsanvändningen skiljer sig väldigt mycket åt emellan städer runt om i landet. Varför skillnaderna är så stora kan vi än så länge bara spekulera kring; som till exempel skillnaderna i upplevd risk, skillnader i kultur, skillnader i påverkan från andra länder etc.

Genom att få svar på detta kan framtida påverkansåtgärder utformas på ett bättre sätt.

Idag är Berndt och Robert i Linköping för att höra vad invånarna där har för åsikter om cykelhjälm.

/Helena

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Vilket mönsterdjup måste däcken ha för att vara godkända?

5kronaVilket mönsterdjup måste däcken ha för att vara godkända? Vilket djup bör inte underskridas av trafiksäkerhetsskäl?

NTF Konsument svarar:

Lagliga mönsterdjup ska vara större än 1,6 mm. Mönsterdjup på nya däck är 8-10 mm. I princip gäller att säkerheten ökar med mönsterdjupet i hela intervallet från noll till fullt mönsterdjup. Ökningen av säkerheten är emellertid störst i den första delen av intervallet. Därför har man satt en minimigräns. 1,6 mm är en rimlig kompromiss på våt barmark.

Vid färd på väg under perioden 1 december till 31 mars när det är vinterväglag ska däck till personbil, lätt lastbil och buss med en totalvikt av högst 3 500 kg samt släpvagn som dras av ett sådant fordon, ha ett kvarvarande profildjup av minst 3 mm i däckets huvudmönster.

Kravet på 3 mm mönsterdjup gäller dels vinterdäck, dels sommardäck som får användas enligt de undantag som anges i Trafikförordningen (4 kap. 18a§).

Fler frågor och svar rörande trafiksäkerhet hittar du här.

/Helena

Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar

Däckrazzia 2016

Däckrazzia 2016Däckrazzior ska genomförs den 29 augusti till 2 september i Västerbotten, Värmland, Sörmlands län, Gotland, Skaraborg och Göteborg. I Sörmlands län genomförs Däckrazziorna i Nyköping och Eskilstuna.  Däckrazziorna genomförs i samverkan mellan Energimyndigheten, Polisen, VTI, Däckbranschens informationsråd, NTF och Bilprovningen.
Syftet är att öka kunskapen om bland annat mönsterdjupets och lufttryckets betydelse för trafiksäkerheten och miljön samt om energimärkningen av däck. De första däckrazziorna i Sverige genomfördes 2004.

Polisen genomför en ordinarie trafikkontroll, där föraren bland annat får visa körkort och genomgå nykterhetsprov. När trafikkontrollen är klar erbjuds föraren att få bilens däck undersökta. Däckkontrollen är frivillig.

Medan däckspecialister mäter mönsterdjup och lufttryck berättar en trafiksäkerhetsexpert från NTF om varför det är viktigt att ha bra mönsterdjup och rätt lufttryck i däcken. Föraren får också information om energimärkningen av däck och även svara på ett par frågor. När däckkontrollen är klar får föraren en nyckelring som kan användas för att mäta när mönsterdjupet understiger 3 mm (och som ”femma” i kundvagnen), en blankett med uppmätt mönsterdjup och lufttryck på bilens däck samt ett informationsblad.

Mönsterdjup och lufttryck som undersöks antecknas under razziorna. Resultatet av undersökningen ligger till grund för en däckrazziarapport.

// Jenny
Publicerat i Uncategorized | Lämna en kommentar